Anonim

Kép: Audi

Képzeld el, ha autója elhagyhatná a munkát, és önállóan parkolhat a közelben. Szuper-futurisztikusnak tűnik, ugye? Nos, Audi a Massachusetts-szel Somerville-lel dolgozik, hogy hozzon létre egy olyan infrastruktúrát, amely a közeljövőben támogatná az önkiszolgáló autókat.

Somerville azt is bejelentette, hogy online forgalmi információkat küld, amelyet az Audi használhat a forgalom javítására. Ezzel az információval az Audis képes lesz beállítani ütemét a fényjelek mintájára. Az autó képes lesz arra, hogy kiszámítsa, milyen gyorsan kell menni a következő zöldre.

Az Audi becslése szerint ez 20-50% -kal javíthatja a forgalmat. A jobb forgalom lehetővé tenné a város számára, hogy a közutak 20% -át újrafogalmazza, vagy szűkebbé tegye őket, vagy egyszerűen áthelyezi a helyet más közlekedési módokra, például a kerékpárokra.

Kép: Audi

Jelenleg a Somerville-i újonnan érkezett közgyűlés sora egy olyan infrastruktúrával van ellátva, amely támogatja a jövőbeli önkiszolgáló autókat, beleértve egy speciálisan kialakított szerkezetet, amely magában foglalja mind az ön-, mind az emberi parkolású autókat. Sem az Audi, sem a Somerville nem ad konkrét ütemtervet az önkiszolgáló tech. De egy Audi képviselője elmondta Mashable hogy bár a technológia készen áll a termelésre, annak végrehajtása „két vagy három év”.

Fontos azonban megjegyezni, hogy bár a Somerville és az Audi önálló vezetésű és önkiszolgáló autókra mozog, nem jelenti azt, hogy a valóságot gyorsan el lehet érni. Csak azért, mert a tech két-három év alatt készen áll, nem jelenti azt, hogy a törvények - vagy akár maga a város - készen állnak az önkiszolgáló autók teljes körű flottájára.

Ez azt jelenti, hogy a városi elrendezés önkiszolgáló autókhoz való igazítása és a hatékonyabb forgalomáramlás számos előnnyel járhat. Amellett, hogy nyilvánvaló előnye, hogy a járművezetők közvetlenül a rendeltetési helyük küszöbén maradnak, az önkiszolgáló autószerkezetek sokkal kevesebb helyet igényelnek. A vegyes parkolóhelyek azonnal csökkenthetik a parkolóhely lábnyomát 26% -kal.

Az Audi becslések szerint a kizárólag önkiszolgáló autókra épülő szerkezetek 2030-ig akár 60% -kal kevesebb helyet vehetnek igénybe, mint a ma épített autók. Ez azért van, mert ezek az autók hosszú sorokban parkolhatnak egy másik hüvelykben. A struktúrák nem igényelnek felvonókat vagy lépcsőket a gyalogosok számára, mert egyszerűen nem lesz.

A közlemény a szomszédos "Audi Shared Fleet" -re is utal, hasonlóan a közelmúltban bejelentett Audi otthon programhoz, amelyet jelenleg két San Francisco és Miami közösségben kínálnak. Ebben a programban a lakosok rendelkeznek egy Audis flottájával, amellyel a mobil weboldal gyors meglátogatásával foglalhatnak helyet. Az Audi egy ilyen programot többet lát, mint a társasházak, de a szomszédos közösségek is.

Bár még nem tett konkrét részleteket, az Audi úgy gondolja, hogy a lakosok reggelente és esténként használhatják az autókat, míg a vállalkozások a nap folyamán hasznosíthatják őket, korlátozva a teljes körű autók számát, ugyanakkor növelve a használatukat. néhány jármű.

Azonnal tűnhet, hogy egy közösség saját vezetésű és önkiszolgáló autók köré épülhet. Néhány év múlva azonban nem tűnik olyan furcsanak. Mivel a progresszív közösségek, mint például a Assembly Row, előrejelző infrastruktúra-politikákat fogadnak el, valószínűleg a többiet hasonló torlódást korlátozó és környezetbarát megoldásokra fogják ösztönözni. Bár talán nem is olyan radikális.